对于在一级方程式赛车中取得成功，车手、车队和机器哪个更重要？在本周末激动人心的英国大奖赛之后，今天进行了一项为期八个赛季的新研究，结果令人惊讶地发现，答案与汽车没有你想象的那么多关系。
Lethbridge大学的主要作者Duane Rockerbie解释说：“F1有一个长期以来的信念，即所谓的‘80-20规则’，即赛车/车队负责80%的比赛成功，而驾驶员的技能只占20%。”其研究结果发表在《应用经济学》杂志上。
“然而，我们发现，赛车和车队的投入被大大高估了。与其说是80%，不如说是接近20%。驾驶员的投入约占15%。
“最大的因素是更微妙的，是车手和车队之间的互动，占30%-40%。比赛期间发生的随机因素构成了其余因素。
“我们的研究结果对车手来说尤其有效，因为它表明，他们不仅驾驶赛车，而且还为赛车的发展提供了宝贵的投入和反馈。更熟练的车手可以提高团队技术的回报，反之亦然。毕竟，F1赛车不会自己驾驶，没有F1赛车，车手就无法进行交易。80-20规则大大低估了车队技术的作用e驱动程序，考虑到驱动程序和团队之间的关键互补性。"
洛克比和合著者、西蒙·弗雷泽大学经济学教授斯蒂芬·伊斯顿对这些发现进行了梳理。他们使用统计建模和2012-2019年F1赛季的数据来确定终点位置。
他们能够逐季比较驾驶员技能与车队在汽车上花费的差异。从评估的数据来看，他们的结果表明，2012年是最依赖驾驶技术赢得比赛的赛季：16.7%鈥?也许是因为规则的改变，强调了更高的驾驶技巧和赛道策略。"
专家们还能够证明，平均而言，提高一支球队在赛道上的表现需要大量资金。
“一支平均每场比赛都获得第十名的球队需要额外花费1.646亿美元才能持续获得第九名。这需要提高车手工资（目前每个赛季平均786万美元）和团队预算（平均1.9586亿美元），”洛克比表示。
“不过，每个赛季的必要支出都有所不同，这主要是由于车队平均预算和车手工资的差异。
“由于支出和排名完成之间的非线性关系，金额也因现有车队预算和驾驶员工资而异，”他指出。
总的来说，专家的结果表明，虽然在预算和驾驶员工资上花费更多的团队将提高他们的排名成绩，但这并不是那么简单。
伊斯顿教授说：“从回报更好的职位完成情况来看，雇佣更多驾驶技能（假设驾驶员工资更高）的回报是积极的，但这会减少团队预算的规模。”。“在车队预算上投入更多的资金对成绩来说是积极的，但车手工资的规模在减少。因此，总的来说，预算支出最大的车队最有可能赢得每个赛季，因为他们可以承受不降低汽车性能以换取高质量车手。
“这一发现得到了偶然证据的进一步支持：那些前往拥有高级汽车和团队支持的车队的车手，或者有幸在这些车队开始F1职业生涯的车手，取得了优异的成绩，甚至可能获得世界冠军。”
